備受金融風(fēng)暴拖累的美國汽車三巨頭在這個冬天再次迎來了壞消息：近日，美國參議院否決了由政府提供140億美元短期貸款援助汽車業(yè)的計劃。就在美國三汽車巨頭備感痛苦和困擾的時候，中國車企卻已經(jīng)將一只手伸進了大洋彼岸，不過，這次他們不是去搞兼并、收購，而是去汽車巨頭“挖墻腳”的。


自從受累金融風(fēng)暴、美國三大汽車巨頭傳出“救命”的呼聲后，一些鼓噪國內(nèi)車企抄底美國的聲音便頻頻傳出。不過，國內(nèi)車企在兼并、融合的道路上并沒有邁出實質(zhì)性的步伐，相反，他們更看重美國汽車巨頭的人才資源。


國內(nèi)車企目標(biāo)鎖定美國高級汽車人才


“我們早就盯上了美國的汽車人才。”一知名車企負(fù)責(zé)人告訴記者，他們車企一直很看好美國的汽車人才，但這些人才在過去身價都比較高，或許金融風(fēng)暴給了我們“挖墻腳”的機會。而據(jù)媒體報道，華爾街知名投行華利安日前已經(jīng)和奇瑞汽車深度接觸，據(jù)其相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，目前已經(jīng)和奇瑞就進入美國的合作進行了溝通，但奇瑞目前似乎更在乎美國的高級汽車人才。


海馬汽車的有關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，美國汽車環(huán)境所培養(yǎng)出的人才是國內(nèi)車企夢寐以求的資源，海馬新車打造的德系化品質(zhì)的新車正需要這種人才的智力支持。但這些頂尖人才的成本很高，有些令自主品牌望而卻步。


此外，據(jù)消息人士透露，上海汽車目前和美國汽車業(yè)人才的接觸最為頻繁，不少經(jīng)紀(jì)公司也參與其中，甚至傳出上汽有意收購?fù)ㄓ闷煜碌膭e克品牌。


引進人才是國內(nèi)車企走出去的必經(jīng)步驟


有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，相對于兼并、收購來說，挖美國車企的高級人才對國內(nèi)車企未來的發(fā)展、以及觀念上的變化都會來得更快一些，而具有國際視野和國際經(jīng)驗的汽車人才，正是目前國內(nèi)車企所匱乏的。


此外，還有人認(rèn)為，隨著中國汽車市場的發(fā)展，國內(nèi)車企大踏步走出國門的時機將會很快到來。相對于目前我國車企的出口市場主要在非洲、俄羅斯不一樣的是，未來中國車企要想真正走出國門，得到世界其他國家的認(rèn)可，就必須得到歐美市場消費者的認(rèn)同，而這更需要對歐美市場了解的汽車人才，目前處于破產(chǎn)邊緣的美國車企就網(wǎng)聚了大批汽車精英，這個時候國內(nèi)車企帶著鋤頭到大洋彼岸去挖美國車企的人才是最好的時機，而這也是中國車企走向歐美市場、屬地化策略的必經(jīng)步驟。


業(yè)界：國際人才吃香國內(nèi)人才需培養(yǎng)


但也有專家認(rèn)為，盡管國外頂尖的汽車人才很多，國內(nèi)車企也確實需要這方面的人才，但在引進這些人才的時候還是要考慮其是否符合企業(yè)自身的需要。另外，經(jīng)過多年發(fā)展，國內(nèi)車企自身也集聚了一些汽車人才，在培養(yǎng)和使用上，國內(nèi)車企也可以采取人才“走”出去的方法進行培養(yǎng)和鍛煉，以利于企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。