港珠澳大橋終于動工，這是一條討論了 20年的工程，任何基建工程，只要與香港拉上關系，就一定慢三拍。今日，香港人仍在爭論建不建高鐵，廣州至武漢的高鐵已經落成，正在試車， 3小時可以從廣州到武漢，將來還有多少人會乘飛機從廣州到武漢？

　　近一段日子，內地不少小型航空公司紛紛與大航空公司商討合并，我相信理由就是高鐵開通之后，以內陸航線為主的小型航空公司已失去生存的條件，不與大航空公司合并就只有倒閉一途。

　　將來港珠澳大橋開通后，最大的得益者是珠江兩岸的地方政府，這包括澳門、珠海、中山、順德……。

　　珠江這條江在地理上有一個天然的特征，那就是東岸水深西岸水淺，也因為水淺，不容易建深水碼頭，缺乏深水碼頭就不容易發(fā)展工業(yè)，不發(fā)展工業(yè)，經濟發(fā)展就慢。改革開放 30年，珠江東岸的經濟發(fā)展速度遠遠超越西岸，今日，珠江西岸仍是一大片一大片的農田。將來大橋開通后，當地的地方政府就發(fā)達了，可以將農田一幅幅地變成工業(yè)城，變成住宅，大賺賣地之錢。

　　是時候尋找優(yōu)質工業(yè)股

　　香港又有甚么好處？第一個好處是救日益衰退的貨運業(yè)，今日香港已幾乎無制造業(yè)可言，深圳、東莞生產的東西有甚么理由這么遠運到香港的碼頭再運出去？將來大橋開通，珠江兩岸生產的貨物就可以通過大橋運到香港出口。

　　第二個好處是香港的工業(yè)家可以到珠江西岸投資開廠，珠江東岸的生產成本越來越貴，西岸比較便宜，同時是講廣東話的地區(qū)，方便普通話水平太普通的香港工業(yè)家。

　　談起工業(yè)，也許可以談談工業(yè)股，美國經濟已漸有起色，相信內地的制造業(yè)的出口也會逐漸復蘇，現(xiàn)在應該是時候尋找優(yōu)質工業(yè)股。

　　不過，工業(yè)股太多，不知如何選擇，因此我自己也是被動地等收大行報告或朋友的推薦。今年，陸叔已經兩度向我推薦冠華國際( 539)，我上網翻翻有關資料與股價走勢，覺得這股還不錯，股價也正處于今年新高。