1 氣液增壓缸簡介
        1.1 氣液增壓缸又叫液壓增力氣缸，以壓縮空氣作動力，由氣液轉換器、增壓氣缸和液壓缸等三部分組成，以壓縮空氣為動力源，利用增壓氣缸初、次級活塞面積大小的比例將壓力提高七十倍，使低氣壓轉換成高油壓作用在氣缸的活塞上，瞬間產生強大的推力。
        1.2 氣液增壓缸運動三行程：空行程：即快進行程，指從氣缸完全返回狀態(tài)到上模接觸工件，氣缸走過的距離范圍。增力行程：即工作行程，液壓系統(tǒng)增壓，推動活塞桿走過的距離，力行程是總行程中的某一段，用做工作行程。返回行程：增力行程結束之后，在氣動系統(tǒng)作用下，液壓增力氣缸快速復位，準備下次工作。
        1.3 氣液增壓缸特點：增壓缸集氣動與液壓技術優(yōu)點于一體，純氣動工作，采用 0.4－0.8MPa 的壓縮空氣驅動，氣缸輸出推力 1t－40t，需液壓泵源與控制元件等裝置。增壓缸不僅克服了氣動壓力低及液壓易漏油的缺點，而且還具有氣動與液壓兩者的優(yōu)點，輸出力大、能耗低、工作效率高、耐磨損、低噪聲、無油污染。增壓缸科學的實現(xiàn)了將加工的工藝過程，依據(jù)外載的變化合理地分為三個過程，并對不同過程的不同外載分別施加不同的主動壓力，因此該技術廣泛應用于五金、電子、電器、汽車、機械、鐘表、儀器等眾多行業(yè)的裝配、落料、切割、成型、翻邊、壓入、鉚接、沖縫、校準和壓印等工序。 
        2 氣液增壓缸選型
        以沖壓成型工序為例介紹氣液增壓缸的選型。
        氣液增壓缸型號表示方法：      
        2.1 根據(jù)工件成型前后的形狀可確定所需的增壓行程，一般廠家采用5mm、10mm、15mm及20mm四種規(guī)格。
        2.2 根據(jù)裝卸件所需空間可確定所需的總行，一般廠家采用50mm、100mm、150mm及200mm四種規(guī)格。
        2.3 根據(jù)成型時所需的沖壓力、現(xiàn)有的氣源壓力可確定所需的最大輸出壓力
        2.4 根據(jù)最大輸出壓力可確定氣液增壓缸內徑，氣液增壓缸內徑與輸出壓力對比
        3 氣動控制原理
        3.1 手動控制原理圖 將工件放到下模上，手撥動閥8，使閥6進氣，沖頭2快速接近工件。手撥動閥7，使閥5進氣，沖頭2沖壓工件成型。手先撥動閥7，在撥動閥8，使沖頭2快速退回。由于該方案使用的元件較少，成本低，并且純氣動工作，不需要其他的動力源，因此此方案是工裝或設備調試之初的首選控制方案。在正式使用時，有時為了提高生產效率，將手解放出來拿件，這時可以將手動換向閥換成腳踏開關。
        3.2 具有外部控制電路的氣動控制系統(tǒng) 將工件放到下模上，閥8動作，使閥6進氣，沖頭2快速接近工件。沖頭2接觸到工件后，氣液增壓缸內壓力上升，壓力開關11動作，使閥7動作，閥5進氣，沖頭2沖壓工件成型。延時5s后閥7、8分別動作，使閥4、3進氣，沖頭2快速退回。該方案需配備電控柜，還可與機械手裝卸件相配合，實現(xiàn)生產線的自動化。與純手動系統(tǒng)相比成本較高，但自動化程度高，操作安全，因此此方案在自動化要求較高的場合應用廣泛。
        4 結束語
        氣液增壓缸由于自身的特點，現(xiàn)應用越來越廣泛，但其使用及安裝過程中需注意以下幾點：①增壓缸必須垂直安裝。②加油時，應以工作缸活塞桿伸出操作狀態(tài)的基準，從單向閥用加油機從補償油口補油。加油時略微松開放氣螺塞，使殘留在液壓系統(tǒng)的氣泡排出，加至放氣螺塞中間油孔無氣泡溢油，鎖緊，收回活塞桿，看增壓表（指數(shù)反彈，請從放氣螺塞防油至液壓表歸零）即可。③放油，工作缸活塞桿靜止狀態(tài)，松開放油螺絲，即可排盡。④檢測孔，如系統(tǒng)內密封件磨損，泄漏，檢測孔會自動滲油，便于安排維修，更換密封件。