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| 聯系方式
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| 區域： |
海南.海口 |
| 地址： |
海口市濱海大道花園大廈19D |
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570105
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0898-66511122、66295782、13118987582 |
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a3015782@sina.com
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| 聯系： |
占教授先生 (教授) |
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| 海南省海洋油氣研究所 |
技 術 轉 讓 項 目 簡 介
前 言
石油中所蘊含的能量，來源于遠古的太陽；今天，太陽依舊閃耀。能否越過“萬年的沉淀”，化“遠古”為“今下”。
——摘自《中國經濟導報》
油價一路走高，全球驚呼油荒，節油運動熱涌。我國能源安全進入“石油制約風險期”。為了防止石油危機對經濟和國防的制約，應對石油緊張局勢，國家發改委啟動了“十大重點節能工程”。其中“節約和替代石油工程”特別提出：重點發展醇醚燃料、煤炭液化燃料及燃油摻水乳化等代用燃料技術。我國再生能源法也明確規定重點發展生物質燃料。以植物油為原料制取生物柴油，是借助于植物間接利用太陽能的重要途徑，是一種“取之不盡，用之不竭”的液體太陽能。石油資源是有限的，不可再生的能源，而生物柴油卻是一種綠色環保可再生能源。為了響應國家節油代油、尋找新能源技術的號召，徹底改變目前“廢物成災”、“能源不足”現狀，減少石油消耗，從根本上尋求來源充足、供應安全的替代能源。現將二十多年來自行研制的20多項代用燃料系列新技術對外進行轉讓，以供用戶挑選。這些項目在生產過程中均屬常溫常壓攪拌無三廢排放，工藝特別簡單可行。其特點是：投資少、見效快、操作易，屬于綠色環保無煙工廠。
一、單 位 簡 介
登記證書內容：名稱：海南省海洋油氣研究所；住所：海口市濱海大道花園大廈19D；業務范圍：能源環保、油氣化工新產品、新技術開發研究應用、技術服務、技術咨詢、技術轉讓；業務主管單位：海南省科學技術廳；法定代表人：占小玲；開辦資金：貳拾萬元；發證機關：海南省民政廳；組織機構代碼：78070240-8；稅務登記號460100780702408。
二、發 明 人 簡 介
占小玲，男，教授，海南省海洋油氣研究所總工程師，從事石油化工專業研究二十余年。中國生產率科學院研究員、中國發明協會、中國創造學會、中國化工學會、中國環境科學學會會員、高級會員。1995年參與海南省政府組織專家編制海南省《科技興海》發展規劃，撰寫了其中《海南省海洋油氣業科技發展規劃》重要章節。
自1985年以來，自行研究國家級重大科技成果2項；國家發明專利2項；實用新型專利10余項；技術成果50余項。曾由原國家科委組織和選拔參加第39屆、40屆“尤里卡”世界發明博覽會，一舉獲得四塊金牌和二枚騎士勛章；團中央和原國家科委聯合組織和選送參加第二屆世界青年發明家博覽會，獲得一枚金牌和大會授予的特別大獎；第二屆國際專利二項金獎，為國家贏得了榮譽。尤其是近年來在油品脫色除臭精制穩定技術上，獲得重大突破，榮獲世界生產率（中國）科學成果獎；在汽柴油中摻水自溶技術，專家稱之為燃油微乳史上的重大突破，并多次榮獲國際專利新技術金獎，為汽柴油摻水進入實用化作出了重大貢獻。在貫徹國家“以煤代油”、“煤的轉化應用”上，將高溫煤焦油輕油、洗油以及中低溫煤焦油中餾分油等，應用化學法常溫常壓脫色除臭取代加氫精制，攻克了煤焦油柴油、煤焦油汽油、甲醇汽油、甲醇柴油、醇基燃料及常溫常壓制取生物柴油脂肪酸甲酯等代用燃料的技術難關。特別是高含水甲醇柴油的低成本助溶穩定問題等多項研究解決了世界性難題。同時，國家還授予他全國自學成才優秀人物、省勞模、市科技拔尖人才、二十一世紀創新人才等光榮稱號。中央黨校對占小玲學習和實踐“三個代表”作出的突出事跡載入大型文獻《三個代表的理論與實踐》。《中央電視臺》、《人民日報》等國內外30多家新聞單位相繼報道，在人民大會堂受到國家領導人的嘉獎，并先后受到中央至地方各級領導的表彰和接見。
占小玲教授除了精心研究外，更重視專利及成果的實施應用。自1988年至今，自行研究的成果自行轉化應用近二十年，已廣泛建立了社會誠信度，其成果轉化遍布大江南北。其宗旨是：貨真價實，轉化一家，成功一家，寧可不轉，也不濫轉！為促進和提高生產率作出了突出貢獻。
三、技 術 成 果 簡 介
一、一種極為簡單的常溫常壓加劑攪拌20-30分鐘制取大豆生物柴油技術
（室溫一步合成法制取生物柴油）
據報道，目前大豆油是在美國被選上的一種原料，稱其為大豆柴油。美國的“國家大豆柴油發展委員會”正在試圖把大豆油置于生物柴油應用的首位，因為它容易得到、價廉、使用方便且油的質量好。在我國由中國石油化工股份有限公司提出、石油化工科學研究院起草的我國第一項生物柴油國家標準《柴油機燃料調和用生物柴油》已進入報批程序。
用植物油直接作柴油機燃料，由于油脂的分子較大（約為石化柴油的4倍），粘度較高（約為0#石化柴油的12倍），而影響噴射時程，導致噴射效果不佳。其次，由于植物油的低揮發性，在發動機內不易霧化，與空氣的混合效果差，造成燃燒不完全，形成燃燒積炭，以致易使油脂粘在噴射器頭或蓄積在引擎汽缸內而影響其運轉效率。同時還易產生冷車不易啟動，以及點火延遲、發動機潤滑油變厚變濃等問題。因此，有很多不盡人意之處。為了解決以上不足，目前國內外普遍采用酯交換（醇解）方法制取脂肪酸甲酯生物柴油，主要性能與國標天然柴油相似，可以優越的用作柴油機燃料。傳統的生物柴油生產方法，通常是采用緩慢而高能耗的高溫高壓方法，工藝復雜，甲醇必須過量，而且需回流裝置（因加熱反應超過甲醇的沸點溫度64.65℃就必須回流），后繼工藝還需甲醇回收裝置、產品減壓蒸餾裝置、脫色精制裝置等系列設備和工藝過程。同時由于油脂中的不飽和脂肪酸，加熱后易氧化變質，使產品色澤加深，給后期脫色帶來麻煩和收率損失。因食用植物油成本較高，國內曾興起以地溝油、酸化油、油腳等廢油為原料生產生物柴油，試圖降低原料成本。但通過近年來的實踐證明，這些廢油、油腳因為過于分散回收有限，難以形成規模效益。在回收上還存在著諸多問題：廢油中水雜較多，受其影響，油脂極易腐敗變質，油腳中可作生物柴油的有效油脂含量少，僅占10%左右，而回收處理廢料量卻很大，并易受水雜影響氧化發酵變質等。表面看來這些廢油、油腳便宜，但回收處理（前期預處理）復雜而又耗能大。并要求這些廢油原料必須是新鮮原料，可是在回收過程中往往受到時間、地點的條件限制，難以保證廢油、油腳的新鮮性，這樣反而得不嘗失、收效甚微。另外廢油、油腳在處理過程中排污大、產品顏色深、氣味臭、酸度大等均不能合格使用。特別是以劣質酸化油為原料和濃硫酸作催化劑生產的生物柴油，因其含雜多反應不完全、顏色深、酸味大等不合格品，在高速公路上曾出現過損壞機械而導致熄火車毀人亡的惡性事故。
據我國加入世界貿易組織的有關承諾，自2006年1月1日起，取消豆油、棕櫚油、菜籽油進口關稅配額，實行自動進口許可管理。“中國食品科技網”發表的文章《植物油進口來勢洶洶》報道：進口豆油采用轉基因大豆制成，這種大豆產量高，加上國外的植物油加工企業大規模生產，成本低，而國內大豆為產量低的非轉基因產品，生產成本較高，價格自然沒有進口植物油便宜……。廉價的進口轉基因大豆油，將為生物柴油的大規模產業化創造了機遇。而那些廢油下腳料只能是小打小鬧的補充部分，并很難保證質量。當然，有了廉價的大豆油原料，還必須簡化制取工藝才能使生物柴油配套而上，永遠立于不敗之地。經過二十多年的長期研究，從簡化工藝條件入手，研制了催化劑和新工藝：在常溫常壓下加劑攪拌20-30分鐘，分離甘油、甲醇混合物，即得到脂肪酸甲酯大豆生物柴油。全過程省去了加熱裝置、回流裝置、常壓蒸餾裝置、減壓蒸餾裝置、脫色除臭后期處理等多套裝置。以年產1-2萬噸生物柴油為例，原傳統生產工藝設備投資需500萬元以上，而本室溫一步合成法， 制取設備投資僅10多萬元左右（主要設備為攪拌釜、分離器）。以進口轉基因大豆油為例，進口價約4000-5000元/T（國產非轉基因大豆油約5000-6000元/T），配料比例：大豆油83-95%（約5000元/T），甲醇5-17%（市場價約2500元/T），催化劑0.1-0.85%（催化劑綜合成本約6000元/T），工資、水電等加工成本20元/T。收率：生物柴油約80-85%，甘油、甲醇混合物（用作爐用柴油）約15-20%，因是封閉式制取，損失小。以生物柴油目前市場銷售價5500元/T、甘油、甲醇混合燃料4500元/T計，制取一噸生物柴油可獲差價效益500-600元。隨著國外廉價轉基因大豆油進口量的不斷擴大，價格將有望繼續下調，利潤空間更大。生物柴油顏色微黃，比天然國標柴油更淡，甘油、甲醇混合燃料顏色與國標柴油相當。現對外轉讓技術，負責生物柴油的主要性能指標達到近于國標天然柴油，可單獨使用，也可任意比例與柴油混合使用。還能作為柴油清潔燃燒添加劑、甲醇汽油和甲醇柴油的助溶劑。有意者（具有大豆油資源），可自備大豆油小樣來我處當場一試，包你滿意。
二、常溫常壓加劑攪拌10-25分鐘高凝點廉價棕櫚油制取生物柴油技術：根據2005年中華人民共和國國家發改委、科技部、環保總局第65號聯合公告，公布的《國家鼓勵發展的資源節約綜合利用和環境保護技術》260項，其中第41項“利用廢動植物油生產生物柴油技術”明文規定：“該技術可將廢油中的游離脂肪酸、脂肪酸三甘酯，在特制的催化劑條件下，在常溫常壓下與工業甲醇在同一容器內一步合成脂肪酸甲酯，再用復合處理液使游離油酸皂化分離，起到脫臭與降低酸值作用，獲得酸值低于0.8mg/koH/g的生物柴油。該技術轉化脂肪酸甲酯轉化率在95%以上，所產生物柴油質量指標符合美國標準，達到國家0號柴油標準。”詳見以下公告文件。國家三部（局<
主營產品或服務：技 術 轉 讓 項 目 簡 介
前 言
石油中所蘊含的能量，來源于遠古的太陽；今天，太陽依舊閃耀。能否越過“萬年的沉淀”，化“遠古”為“今下”。
——摘自《中國經濟導報》
油價一路走高，全球驚呼油荒，節油運動熱涌。我國能源安全進入“石油制約風險期”。為了防止石油危機對經濟和國防的制約，應對石油緊張局勢，國家發改委啟動了“十大重點節能工程”。其中“節約和替代石油工程”特別提出：重點發展醇醚燃料、煤炭液化燃料及燃油摻水乳化等代用燃料技術。我國再生能源法也明確規定重點發展生物質燃料。以植物油為原料制取生物柴油，是借助于植物間接利用太陽能的重要途徑，是一種“取之不盡，用之不竭”的液體太陽能。石油資源是有限的，不可再生的能源，而生物柴油卻是一種綠色環保可再生能源。為了響應國家節油代油、尋找新能源技術的號召，徹底改變目前“廢物成災”、“能源不足”現狀，減少石油消耗，從根本上尋求來源充足、供應安全的替代能源。現將二十多年來自行研制的20多項代用燃料系列新技術對外進行轉讓，以供用戶挑選。這些項目在生產過程中均屬常溫常壓攪拌無三廢排放，工藝特別簡單可行。其特點是：投資少、見效快、操作易，屬于綠色環保無煙工廠。
一、單 位 簡 介
登記證書內容：名稱：海南省海洋油氣研究所；住所：海口市濱海大道花園大廈19D；業務范圍：能源環保、油氣化工新產品、新技術開發研究應用、技術服務、技術咨詢、技術轉讓；業務主管單位：海南省科學技術廳；法定代表人：占小玲；開辦資金：貳拾萬元；發證機關：海南省民政廳；組織機構代碼：78070240-8；稅務登記號460100780702408。
二、發 明 人 簡 介
占小玲，男，教授，海南省海洋油氣研究所總工程師，從事石油化工專業研究二十余年。中國生產率科學院研究員、中國發明協會、中國創造學會、中國化工學會、中國環境科學學會會員、高級會員。1995年參與海南省政府組織專家編制海南省《科技興海》發展規劃，撰寫了其中《海南省海洋油氣業科技發展規劃》重要章節。
自1985年以來，自行研究國家級重大科技成果2項；國家發明專利2項；實用新型專利10余項；技術成果50余項。曾由原國家科委組織和選拔參加第39屆、40屆“尤里卡”世界發明博覽會，一舉獲得四塊金牌和二枚騎士勛章；團中央和原國家科委聯合組織和選送參加第二屆世界青年發明家博覽會，獲得一枚金牌和大會授予的特別大獎；第二屆國際專利二項金獎，為國家贏得了榮譽。尤其是近年來在油品脫色除臭精制穩定技術上，獲得重大突破，榮獲世界生產率（中國）科學成果獎；在汽柴油中摻水自溶技術，專家稱之為燃油微乳史上的重大突破，并多次榮獲國際專利新技術金獎，為汽柴油摻水進入實用化作出了重大貢獻。在貫徹國家“以煤代油”、“煤的轉化應用”上，將高溫煤焦油輕油、洗油以及中低溫煤焦油中餾分油等，應用化學法常溫常壓脫色除臭取代加氫精制，攻克了煤焦油柴油、煤焦油汽油、甲醇汽油、甲醇柴油、醇基燃料及常溫常壓制取生物柴油脂肪酸甲酯等代用燃料的技術難關。特別是高含水甲醇柴油的低成本助溶穩定問題等多項研究解決了世界性難題。同時，國家還授予他全國自學成才優秀人物、省勞模、市科技拔尖人才、二十一世紀創新人才等光榮稱號。中央黨校對占小玲學習和實踐“三個代表”作出的突出事跡載入大型文獻《三個代表的理論與實踐》。《中央電視臺》、《人民日報》等國內外30多家新聞單位相繼報道，在人民大會堂受到國家領導人的嘉獎，并先后受到中央至地方各級領導的表彰和接見。
占小玲教授除了精心研究外，更重視專利及成果的實施應用。自1988年至今，自行研究的成果自行轉化應用近二十年，已廣泛建立了社會誠信度，其成果轉化遍布大江南北。其宗旨是：貨真價實，轉化一家，成功一家，寧可不轉，也不濫轉！為促進和提高生產率作出了突出貢獻。
三、技 術 成 果 簡 介
一、一種極為簡單的常溫常壓加劑攪拌20-30分鐘制取大豆生物柴油技術
（室溫一步合成法制取生物柴油）
據報道，目前大豆油是在美國被選上的一種原料，稱其為大豆柴油。美國的“國家大豆柴油發展委員會”正在試圖把大豆油置于生物柴油應用的首位，因為它容易得到、價廉、使用方便且油的質量好。在我國由中國石油化工股份有限公司提出、石油化工科學研究院起草的我國第一項生物柴油國家標準《柴油機燃料調和用生物柴油》已進入報批程序。
用植物油直接作柴油機燃料，由于油脂的分子較大（約為石化柴油的4倍），粘度較高（約為0#石化柴油的12倍），而影響噴射時程，導致噴射效果不佳。其次，由于植物油的低揮發性，在發動機內不易霧化，與空氣的混合效果差，造成燃燒不完全，形成燃燒積炭，以致易使油脂粘在噴射器頭或蓄積在引擎汽缸內而影響其運轉效率。同時還易產生冷車不易啟動，以及點火延遲、發動機潤滑油變厚變濃等問題。因此，有很多不盡人意之處。為了解決以上不足，目前國內外普遍采用酯交換（醇解）方法制取脂肪酸甲酯生物柴油，主要性能與國標天然柴油相似，可以優越的用作柴油機燃料。傳統的生物柴油生產方法，通常是采用緩慢而高能耗的高溫高壓方法，工藝復雜，甲醇必須過量，而且需回流裝置（因加熱反應超過甲醇的沸點溫度64.65℃就必須回流），后繼工藝還需甲醇回收裝置、產品減壓蒸餾裝置、脫色精制裝置等系列設備和工藝過程。同時由于油脂中的不飽和脂肪酸，加熱后易氧化變質，使產品色澤加深，給后期脫色帶來麻煩和收率損失。因食用植物油成本較高，國內曾興起以地溝油、酸化油、油腳等廢油為原料生產生物柴油，試圖降低原料成本。但通過近年來的實踐證明，這些廢油、油腳因為過于分散回收有限，難以形成規模效益。在回收上還存在著諸多問題：廢油中水雜較多，受其影響，油脂極易腐敗變質，油腳中可作生物柴油的有效油脂含量少，僅占10%左右，而回收處理廢料量卻很大，并易受水雜影響氧化發酵變質等。表面看來這些廢油、油腳便宜，但回收處理（前期預處理）復雜而又耗能大。并要求這些廢油原料必須是新鮮原料，可是在回收過程中往往受到時間、地點的條件限制，難以保證廢油、油腳的新鮮性，這樣反而得不嘗失、收效甚微。另外廢油、油腳在處理過程中排污大、產品顏色深、氣味臭、酸度大等均不能合格使用。特別是以劣質酸化油為原料和濃硫酸作催化劑生產的生物柴油，因其含雜多反應不完全、顏色深、酸味大等不合格品，在高速公路上曾出現過損壞機械而導致熄火車毀人亡的惡性事故。
據我國加入世界貿易組織的有關承諾，自2006年1月1日起，取消豆油、棕櫚油、菜籽油進口關稅配額，實行自動進口許可管理。“中國食品科技網”發表的文章《植物油進口來勢洶洶》報道：進口豆油采用轉基因大豆制成，這種大豆產量高，加上國外的植物油加工企業大規模生產，成本低，而國內大豆為產量低的非轉基因產品，生產成本較高，價格自然沒有進口植物油便宜……。廉價的進口轉基因大豆油，將為生物柴油的大規模產業化創造了機遇。而那些廢油下腳料只能是小打小鬧的補充部分，并很難保證質量。當然，有了廉價的大豆油原料，還必須簡化制取工藝才能使生物柴油配套而上，永遠立于不敗之地。經過二十多年的長期研究，從簡化工藝條件入手，研制了催化劑和新工藝：在常溫常壓下加劑攪拌20-30分鐘，分離甘油、甲醇混合物，即得到脂肪酸甲酯大豆生物柴油。全過程省去了加熱裝置、回流裝置、常壓蒸餾裝置、減壓蒸餾裝置、脫色除臭后期處理等多套裝置。以年產1-2萬噸生物柴油為例，原傳統生產工藝設備投資需500萬元以上，而本室溫一步合成法， 制取設備投資僅10多萬元左右（主要設備為攪拌釜、分離器）。以進口轉基因大豆油為例，進口價約4000-5000元/T（國產非轉基因大豆油約5000-6000元/T），配料比例：大豆油83-95%（約5000元/T），甲醇5-17%（市場價約2500元/T），催化劑0.1-0.85%（催化劑綜合成本約6000元/T），工資、水電等加工成本20元/T。收率：生物柴油約80-85%，甘油、甲醇混合物（用作爐用柴油）約15-20%，因是封閉式制取，損失小。以生物柴油目前市場銷售價5500元/T、甘油、甲醇混合燃料4500元/T計，制取一噸生物柴油可獲差價效益500-600元。隨著國外廉價轉基因大豆油進口量的不斷擴大，價格將有望繼續下調，利潤空間更大。生物柴油顏色微黃，比天然國標柴油更淡，甘油、甲醇混合燃料顏色與國標柴油相當。現對外轉讓技術，負責生物柴油的主要性能指標達到近于國標天然柴油，可單獨使用，也可任意比例與柴油混合使用。還能作為柴油清潔燃燒添加劑、甲醇汽油和甲醇柴油的助溶劑。有意者（具有大豆油資源），可自備大豆油小樣來我處當場一試，包你滿意。
二、常溫常壓加劑攪拌10-25分鐘高凝點廉價棕櫚油制取生物柴油技術：根據2005年中華人民共和國國家發改委、科技部、環保總局第65號聯合公告，公布的《國家鼓勵發展的資源節約綜合利用和環境保護技術》260項，其中第41項“利用廢動植物油生產生物柴油技術”明文規定：“該技術可將廢油中的游離脂肪酸、脂肪酸三甘酯，在特制的催化劑條件下，在常溫常壓下與工業甲醇在同一容器內一步合成脂肪酸甲酯，再用復合處理液使游離油酸皂化分離，起到脫臭與降低酸值作用，獲得酸值低于0.8mg/koH/g的生物柴油。該技術轉化脂肪酸甲酯轉化率在95%以上，所產生物柴油質量指標符合美國標準，達到國家0號柴油標準。”詳見以下公告文件。國家三部（局< |
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