艾默生CT（Control Techniques）和利萊森瑪（Leroy-Somer）兩家公司，最近通過促成一艘全新類型的海上船舶MDV-1 “Immanuel” 的建設，幫助完成了一項具有里程碑意義的漁業項目。 

該解決方案包含若干個Unidrive M變速驅動器，以及電機、變壓器、制動電阻器、整流單元和發電機。 

MDV-1 “Immanuel”是一艘荷蘭建造的、為總體規劃可持續漁業基金會（簡稱為“MDV”）設計的30.2m×8.6m雙帆漁船。這艘船在傳統船舶之上提供了若干關鍵創新，包括高達80%的油耗和排放量顯著節省（CO2/氮氧化物）。 

MDV成立于2012年，旨在推動荷蘭漁業部門的創新，其職權范圍是尋求各個領域的效率改進，包括推進系統，這在MDV-1 “Immanuel”中是帶變速發電機和直流母線的柴電。 

這個設計為在800至1200rpm的速度范圍內極有效地運行發電機提供了機會，并意味著船只可以配備兩個發電機（一個運行）而不是交流情況下的三個發電機（其中通常會有兩個在工作）。較大的發電機（500kW）在運輸和捕魚過程中使用，而較小的那臺（117kW）則主要是應急發電機——它能夠以較低的速度將船帶回岸邊。 

用400kW的水冷永磁電動機（120rpm）代替傳統的柴油發動機拖動主螺旋槳，系統將能從中受益。除了更高的效率外，更多的優點還包括它尺寸小，并且不需要帶變速器的直列式變速箱。 

此外，沖擊載荷可以由發動機控制器用電吸收，這使發電機更加的穩定和節能，發動機噪聲更小，振動更小，并且幾乎不需要維護。 

4個艾默生CT Unidrive M變速驅動器與推進發動機協同工作，而另一個這樣的單元部署用于旋轉變壓器的驅動，此外，其他的單元用于液壓泵、沖洗泵、發動機室通風、魚艙冷卻系統，還有兩個則用于脈沖捕魚卷揚機。卷揚機必須提供一根進出具有穩定張力（不會斷裂）但具可變膨脹的電纜。 

其他提供的產品還包括一臺利萊森瑪用于船載電氣系統的電動機/發電機變壓器，一個用于發電系統的制動電阻器，多個用于公共直流母線的整流單元，一臺適用于變頻的12脈沖變壓器，以及利萊森瑪主輔發電機。 

除了驅動元件外，艾默生CT和利萊森瑪還負責處理了工程、文檔、測試、設置、培訓和驅動器操作軟件——不僅是對PLC的控制，還有用于管理推進發動機和旋轉變壓器的頻率控制器的應用軟件。 

為了降低諧波電流失真，工程師們也宜使用采用12脈沖隔離變壓器的電氣系統。開關控制器和發電機保障了廣泛的冗余系統，而不會有任何的船載電氣系統干擾影響到儀器。 

建設如期進行，并且MDV1按時推出。此外，在經過八個月的捕撈后，數字看起來相當不錯——這艘船是專為高效捕撈鰈魚和鰨魚設計的，最多可運送850箱魚。重要的是，控制和監測能耗的系統運行相當地好，以至于MDV1即使在油價非常高時也可以賺錢.